જેન્કમાં, FIA કાર્ટિંગ સર્કસ યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપની અત્યાર સુધીની સૌથી અનિશ્ચિત આવૃત્તિને અંતિમ પૂર્ણવિરામ મૂકે છે.કૅલેન્ડરના પ્રથમ ભાગમાં, પૃષ્ઠને બંધ કરવું અને ફેરવવું એ સમગ્ર ચળવળની જીત અને પ્રમોટર અને એફઆઈએ માટે નિર્ધારિત ધ્યેય હાંસલ કરવા બદલ આનંદની ક્ષણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે: આંતરરાષ્ટ્રીય ઇવેન્ટના સ્ટેજનું રક્ષણ ચેપી રોગનું જોખમ જેનો અર્થ થાય છે આગળના પરિણામો, જેમ કે પહેલાથી જ ખરાબ થયેલી મોસમને સ્થગિત કરવી.જોકે, કોવિડ-19 પરીક્ષણના પરિણામને રજૂ કરવાની ચુસ્ત સમયમર્યાદા જેવા એન્ટી-કોવિડ નિયમો, જે હવે FIA સ્પર્ધાઓ માટે જરૂરી છે, તેણે ઘણી ટીમોને નિરાશ કરી, જેમણે ઇવેન્ટની સફળતાને જોખમમાં મૂકીને બેલ્જિયન સ્ટેજ છોડી દેવાનું પસંદ કર્યું. , અંતે, અપેક્ષા કરતા ઓછા સહભાગીઓ હોવા છતાં, શો ચાલુ રહ્યો.ગેરહાજરીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ખાસ કરીને પ્રીમિયર ક્લાસમાં, "ડર્ટી ડઝન" ત્યાં હતા, તે ચેમ્પિયનશિપના ટોચના આગેવાનો અને ટાઇટલ જીતવા માટે લાયક ઉમેદવારો છે, છેલ્લી નિમણૂકને સારી રીતે દર્શાવી હતી અને ગરમ યુદ્ધમાં જીવન આપ્યું હતું. બધા સ્પષ્ટ છે, અને અંતિમ પરિણામ જેની પૂર્વસંધ્યાએ થોડા લોકોએ આગાહી કરી હતી.

ક્વોલિફાઇંગ મિલેલ સરપ્રાઇઝ!

શુક્રવારે જેન્કમાં, સવારના અવિરત વરસાદ પછી, સમય સામેની લડાઈમાં રોકાયેલા કેઝેડના તમામ નાયકો માટે શુષ્ક ટ્રેક.દિવસની પ્રથમ હિટ નોહ મિલેલ (ટોની કાર્ટ) દ્વારા મૂકવામાં આવી હતી, જેણે 51.606 માં શ્રેષ્ઠ લેપ સાથે આશ્ચર્યજનક રીતે પોલ પોઝિશન છીનવી લીધી હતી.તેની પાછળ માત્ર 4/1000 સ્ટેન પેક્સ (KR) હતા, જેઓ બેલ્જિયન ટ્રેકને અંદરથી જાણે છે.ત્રીજો સંપૂર્ણ સમય મેરિજન ક્રેમર્સ (રિકિયાર્ડો કાર્ટ) દ્વારા હતો, જે માટ્ટેઓ વિગાનો (લેનોક્સ રેસિંગ) અને રિકાર્ડો લોન્હી (બિરેલ આર્ટ) કરતા આગળ હતો.

સહભાગીઓના નાના જૂથને કારણે, હીટ્સનો કાર્યક્રમ પણ ટૂંકો કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યાં શનિવાર બપોર સુધીમાં પહેલેથી જ ફાઇનલ માટે ગ્રીડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.ક્રેમર્સે એક સાથે જીત અને ત્રણ બીજા સ્થાન મેળવ્યા.શાસક ડચ વિશ્વ ચેમ્પિયન ફાઇનલમાં ધ્રુવ જીતી ગયો, તે પણ મિલેલ અને પેક્સની કમનસીબીને આભારી છે જેઓ પ્રથમ ગરમીમાં ટકરાયા હતા.બંનેએ પછી ટોની કાર્ટના સ્વીડને ત્રણમાંથી બે જીતીને પોતાની જાતને રિડીમ કરી અને બે બીજા સ્થાન સાથે ડચમેનનું પરિણામ પણ એટલું જ શાનદાર હતું.એડ્રિયાના પ્રથમ રાઉન્ડના બે નાયકોની વાત કરીએ તો, ગ્રીડમાં સાતમા સ્થાને અને આઠમા પ્રારંભિક સ્થાને રહેલા પુહક્કા માટે આર્લેન્ડો માટે નિર્ણાયક રીતે નિરાશાજનક શનિવાર હતો.દસમા સ્થાન સાથે વિગાનો ખિતાબ માટેની લડાઈમાંથી સ્પષ્ટપણે બહાર જણાતો હતો.

અંતિમ ક્રેમર્સ જેમ કે 365 દિવસ પહેલા

શરૂઆતમાં, તે નોહ મિલેલ છે જે ડામર-બર્નિંગ શરૂઆત કરે છે જે તેને રેસમાં આગેવાની લેવાની મંજૂરી આપે છે.પોઝિશન જે તરત જ ફેડ થઈ જાય છે, જો કે, તેણે ક્રેમર્સના વિજેતા આક્રમણને સ્વીકારવું પડશે.પ્રથમ થોડા લેપ્સ માટે, તે ડચમેન હતો જેણે રેસ અને ગતિનું સંચાલન કર્યું હતું, તેની સાથે એક હરીફ લીધો હતો, જેણે બેશક, સ્ટેન પેક્સને ધ્યાનમાં રાખીને રેસ જીતી હતી.બે વચ્ચેનું દ્વંદ્વયુદ્ધ પેક્સને પુરસ્કાર આપે છે, જે અંદરના પાસ સાથે માત્ર પાંચ લેપ્સ પછી લીડ લે છે.ક્રેમર્સ, જવાબમાં, ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગના સંદર્ભમાં વિચારીને, ચેલેન્જ સ્વીકારતા નથી, તેમની સ્થિતિ જાળવી રાખે છે.સ્ટેન્ડ-બાય પર આગળ બે સાથે, આઉટગોઇંગ યુરોપીયન ચેમ્પિયન ફ્રેન્ચમેનથી વધુ સારી રીતે આગળ વધવા સાથે, અને તરત જ ઇર્લેન્ડોના પરત ફર્યા પછી, એડ્રિયન રેનાઉડિન (સોડી કાર્ટ) અને જોરીટ પેક્સ (કેઆર) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો.અપુલિયન ડ્રાઈવરે, એક જટિલ શરૂઆત પછી, પોતાની ગતિને દબાણ કરવા માટે સખત પ્રયાસ કર્યો, વિગાનો (તે સમયે નિવૃત્ત મિડ-રેસ), પુહક્કા અને રેનાઉડિનના ક્રમમાં "નીચે લઈ જવા" દ્વારા સ્થિતિ પુનઃપ્રાપ્ત કરી.દરમિયાન, રેસમાં ટોચ પર, સ્ટેન પેક્સે P2 માં ક્રેમર્સ સામે ફાઇનલમાં જીત મેળવી હતી, જે બાદમાં યુરોપનો ગાણિતિક ચેમ્પિયન છ પોઈન્ટથી હતો.વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીત્યાના લગભગ એક વર્ષ પછી, ડચમેનને ફોર્મ્યુલામાં તેની અગાઉની પ્રતિબદ્ધતાઓ રદ કરવામાં આવ્યા પછી એન્ટ્રી લિસ્ટમાં આવવાની યોગ્યતા હતી, જે બિરેલ આર્ટ બ્રાન્ડ્સમાંની એકને સફળતા તરફ દોરી જાય છે.અતુલ્ય ખિતાબ, ક્રેમર્સ', આ સિઝનમાં ક્યારેય વિજયી નથી પરંતુ ઇટાલી અને બેલ્જિયમમાં સ્વિસ ઘડિયાળની જેમ સતત, ખાસ કરીને ગરમીમાં અને રેસ પ્લેસિંગમાં, એડ્રિયાના ચોથા સ્થાનને યાદ કરીને.રોની સાલાની આગેવાની હેઠળના સ્ટ્રક્ચર દ્વારા આ છેલ્લા 2 વર્ષોમાં ઉત્પાદિત વિજેતા પુશમાંથી અનુસરતું નિવેદન પણ, જે પ્રીમિયર ગિયર ક્લાસમાં વધુ એક FIA ટાઇટલ લાવે છે.