ત્યાં રહેવા માટે શું ખર્ચ થાય છે

આરોગ્ય કટોકટી ચેમ્પિયનશિપના સમયપત્રકને અસર કરી રહી છે અને ફક્ત 2021 માં હોવાનો અર્થ એ નથી કે 2020 હવે ઇતિહાસ બની ગયો છે. પોર્ટિમાઓમાં રોટેક્સ ફાઇનલ્સને રદ કરવાથી - સ્થાનિક સરકાર દ્વારા નિયમો કડક બનાવવાના પરિણામે - એક સમસ્યા પાછી આવી છે જેનો સામનો નજીકના ભવિષ્યમાં કરવો પડશે. ચાલો જોઈએ કે રોગચાળો વિશ્વભરમાં કાર્ટિંગમાં કઈ મુશ્કેલીઓ ઊભી કરી રહ્યો છે, હમણાં જ શરૂ થયેલ વર્ષ આપણા માટે કયા પડકારો અને કઈ તકો રાખી શકે છે.

ફેબિયો મેરાંગોન દ્વારા

પ્રાથમિક ખર્ચની એક વસ્તુ

લોજિસ્ટિક્સ હંમેશા મોટર રેસિંગના મુખ્ય ખર્ચમાંનો એક રહ્યો છે: પછી ભલે તે યુરોપિયન હાઇવે પર ટ્રકો ખસેડવાનો હોય, વિમાનમાં સામગ્રીના બોક્સ લોડ કરવાનો હોય, અથવા ટ્રેકની નજીકની હોટલમાં 15 મિકેનિક્સને સૂવાનો હોય. મુસાફરીનું આયોજન કરવાનું કાર્ય હંમેશા સૌથી વિગતવાર અને સ્પષ્ટ રહ્યું છે, અને તે ઘણીવાર ટીમ (અથવા વ્યક્તિગત ડ્રાઇવર) એ ભાગ લેતી પ્રવૃત્તિઓના થોડા મહિના પહેલા શરૂ થાય છે.

આ કારણોસર, કોવિડ-૧૯ રોગચાળામાં અસંખ્ય અને વિકસિત મર્યાદાઓ છે, જે ઘણીવાર દેશથી દેશમાં બદલાય છે. તે એક જટિલ સમસ્યા હતી અને છે, જેનો ઉકેલ યોગ્ય રીતે લાવવો જોઈએ. “દુર્ભાગ્યવશ, એ સ્પષ્ટ છે કે તાજેતરના મહિનાઓમાં કરવામાં આવેલ મોટાભાગનું કાર્ય આ રદ થવાથી વેડફાઇ ગયું છે, પરંતુ અમે સમજીએ છીએ કે છેલ્લા મહિના સુધી પરિસ્થિતિ અસાધારણ અને અણધારી છે.

ફ્રેમ્સ (112, આવૃત્તિ) રદ કરવાની જાહેરાતના આગલા દિવસે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, અને પછી તે પાછા આવ્યા. અમે પોટીમાઉથ રોટેક્સ ફાઇનલમાં ટેકનિકલ ભાગીદારોમાંના એક બિરેલ આર્ટ પાસેથી શીખ્યા. હકીકતમાં, આ સ્કેલની ઘટનાઓમાં વિવિધ મુખ્ય ભૂમિકાઓ શામેલ છે, અને આ કાર્ય થોડા મહિના પહેલા શરૂ થયું હતું. હકીકતમાં, ઘટનાઓ અને કટોકટીના વિકાસની સંપૂર્ણ આગાહી કરવી અશક્ય છે.

જ્યારે આપણે બ્રાઝિલમાં યોજાનારી CIK FIA વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ વિશે વિચારીએ છીએ, ત્યારે આપણે એ પૂછ્યા વિના રહી શકતા નથી કે આ ઇવેન્ટ 2020 થી 2021 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી છે. આ કિસ્સામાં, ફ્રેમ અને મોટાભાગની સામગ્રી થોડા મહિના અગાઉ મોકલવી પડશે. જો ઇવેન્ટ નજીક કોઈ મુશ્કેલીઓ આવે છે, તો સંબંધિત કંપનીઓ અને ટીમો માટે નુકસાન વધુ થશે.

ભવિષ્યની આગાહી કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે તે ધ્યાનમાં લેતા, રમત રદ કરવાથી અથવા વિલંબ કરવાથી થતા નુકસાન અને અસુવિધાને મર્યાદિત કરવા માટે કયા પરિબળો ધ્યાનમાં લઈ શકાય?

શું વૈશ્વિક પરિસ્થિતિને સંચાલિત કરવા માટે મોટરસ્પોર્ટ માટે કોઈ સિસ્ટમ છે? એક તરફ, આપણે મોટર રેસિંગને ટોચ પર ફોર્મ્યુલા વન સાથેના પિરામિડ તરીકે જોવામાં મૂંઝવણ અનુભવી શકીએ છીએ. F1 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપના આયોજકોએ રેસની સંખ્યા 22 થી વધારીને 23 કરવાની, નવા ટ્રેક ઉમેરવાની અને નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ રેસ શેડ્યૂલ લંબાવવાની આગાહી કરી છે, કારણ કે તેઓ માર્ચ અને ડિસેમ્બરમાં (?) કંઈ થયું નથી. ગયા વર્ષે, આપણે વસંતમાં ઘણી બધી રદબાતલ જોઈ હતી, અને આપણે બધા આશા રાખીએ છીએ કે એવું નહીં થાય. આપણે ખરેખર રમી શકીએ છીએ, પરંતુ કેટલાક સૂક્ષ્મ ફેરફારો છે (ભગવાનનો આભાર!) ઓસ્ટ્રેલિયા અને (કદાચ) ચીનને છોડી દેવા છતાં, ઘણા દેશો (ઇટાલી સહિત, જે એપ્રિલના મધ્યમાં બીજી ઓલિમ્પિક રમતોનું આયોજન કરશે) માટે શક્યતાની બારી હાલમાં એટલી અનુકૂળ લાગતી નથી.

એકલા આશાવાદ પૂરતો નથી

કેટલાક વિદ્વાનો તેને પોલિઆના સિદ્ધાંત તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે, અથવા નકારાત્મક અથવા સમસ્યારૂપ પાસાઓને અવગણીને પરિસ્થિતિના સકારાત્મક પાસાઓને પસંદગીપૂર્વક સમજવા, યાદ રાખવા અને વાતચીત કરવાનું વલણ ધરાવે છે. અમને લાગે છે કે આ કેવી રીતે, ક્યારે અને ક્યાં સ્પર્ધા કરવી તે પસંદ કરવા માટે માર્ગદર્શક સિદ્ધાંત નથી, પરંતુ તે પણ કારણ કે જે સમસ્યાને આપણે બધા શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઉકેલવાની આશા રાખીએ છીએ, ત્યાં ફક્ત આશાવાદી અને સકારાત્મક વલણ જ નથી, પરંતુ સકારાત્મક વલણ પણ છે. ઘણી બધી રમતગમતની રુચિઓ અને બજેટ ટેબલ પર છે. અથવા, "વૈશ્વિક" જાતિને સમજાવવાની એક નવી રીત હોઈ શકે છે, જે ઇવેન્ટ્સના સંગઠનને લવચીક રીતે ગોઠવી શકે છે. વ્યવસાય રમતોમાં, તેને "મોડેલ" ઉદાહરણ તરીકે જોવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, પ્રખ્યાત NBA બબલ (અથવા અન્ય ટીમ સ્પોર્ટ્સ જોડાણો), જેથી તેઓએ વેચેલા અબજો ડોલરના ટેલિવિઝન પ્રસારણ અધિકારોને બાળી ન શકાય, અને કડક રમતગમત પ્રતિબંધો સાથે પ્રતિબંધિત વિસ્તારોમાં સ્પર્ધાઓનું આયોજન કરી શકાય, આ મોટર સ્પોર્ટ્સમાં શક્ય છે, ખાસ કરીને તે ટીવી કાર્યક્રમોમાં. મધ્યમાં.

MotoGp ડબલ રેસ અને "હોટેલ-સર્કિટ" બબલ સાથે આયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું - થોડું F1 અને અન્ય મોટરસ્પોર્ટ શાખાઓ (વાડોકનો વિશાળ બબલ અને નાના બબલ, જેનું નિરીક્ષણ વ્યક્તિગત ટીમો પર નિર્ભર હતું) જેવું - પરંતુ તમે સમજો છો કે અમે કાર્ટિંગ કરતાં ઘણી વધુ દૃશ્યતા ધરાવતી રમતો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, એક રમત જેમાં તેના મોટા ભાઈઓ જેટલા જ લોજિસ્ટિકલ ખર્ચનું જોખમ રહેલું છે, પરંતુ પ્રાયોજકો અને ટેલિવિઝન અધિકારો સાથે કોઈ આવક જોડાયેલી નથી, શા માટે અભ્યાસ કરવો અને વર્તમાન સિઝનમાં અનુકૂલિત થઈ શકે તેવા લવચીક કેલેન્ડર્સને સંપૂર્ણ બનાવવાનો અર્થ શા માટે થશે?

વૈશ્વિક અનિશ્ચિતતાઓ

અલબત્ત, મુખ્ય ટીમો સ્પષ્ટપણે ઇન્ટરનેશનલ ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશન (CIK) ની મુખ્ય ઘટનાઓ પર ધ્યાન આપી રહી છે, અને ઝુલા (18 એપ્રિલ) સાથે યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપના અમારા પ્રથમ રાઉન્ડ વચ્ચેનો અંતરાલ સીઝનના સંભવિત વળાંકને સમજવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અલબત્ત, કોવિડ-19 ચેપનો બીજો મોજું થોડો ઓછો આંકવામાં આવ્યો છે, પરંતુ આશા છે કે માર્ચની શરૂઆતમાં "શિખર" દૂર થઈ જશે, જ્યારે સીઝન વસંતમાં શરૂ થઈ શકે છે અને રેખીય રીતે સમાપ્ત થઈ શકે છે. જો કટોકટીની સ્થિતિ પહેલા ભાગમાં ચાલુ રહે છે, તો આ સીઝન ચોક્કસપણે સંપૂર્ણપણે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવશે, જે ઓગસ્ટમાં 'બફર' ના ઉપયોગ સિવાય રેસની સંખ્યા ઘટાડવા માટે જરૂરી રહેશે. હાલમાં, કેલેન્ડર પર કોઈ FIA નિમણૂકની આગાહી નથી ', સમજાવે છે કે માર્કો એન્જેલેટ્ટી તે ટીમોમાં CRGsમાંથી એક છે જેમણે 2021 સીઝનમાં ભારે રોકાણ કર્યું હતું, સીઝનમાં નવા ડ્રાઇવર લાઇનઅપ સાથે પ્રી-ટેસ્ટ ખૂબ જ વ્યસ્ત રહી છે - દેખીતી રીતે વર્તમાન નિયમોનું પાલન કરે છે.

"જ્યાં સુધી આપણે ચિંતિત છીએ, - તે આગળ કહે છે, - વર્ષની શરૂઆતમાં WSK ઇવેન્ટ્સ એક પ્રકારની કસોટી અને અન્ય સ્પર્ધકો સાથે સરખામણી છે, પરંતુ તેને સરળ પરીક્ષણ સત્રો સાથે પણ બદલી શકાય છે જેમ આપણે પહેલાથી જ કરી રહ્યા છીએ."

રેસ સપ્તાહના અંતે નક્કી કરાયેલા સુરક્ષા કરારની વાત કરીએ તો, અમે FIA અને ફેડરેશનના હાથમાં છીએ, જે બદલામાં સરકારોની સૂચનાઓનું પાલન કરે છે. પરીક્ષણના સંદર્ભમાં, CRG ટીમે પુષ્ટિ આપી કે રોગચાળાની અસર અત્યાર સુધી ન્યૂનતમ રહી છે: “કાર્ટિંગ આ અર્થમાં સૌથી વધુ દંડિત ગતિવિધિઓમાંની એક નથી, કારણ કે પરીક્ષણ નિયમિત ધોરણે કરી શકાય છે અને હકીકતમાં, બિન-વ્યાવસાયિકો ક્યારેય બંધ થતા નથી. રેસ સાથે પણ એવું જ છે, કારણ કે બધું જ બતાવે છે કે તમે પૂરતા સરળ કરાર સાથે દોડી શકો છો, અને સૌથી મોટી સમસ્યા એ લાગે છે કે કેટલીક વિદેશી ટીમો અને ડ્રાઇવરો ઇટાલી જાય તેવી શક્યતા છે, જ્યાં પ્રથમ WSK રેસ યોજાશે. હાલમાં, WSK અને rgmmc સ્પર્ધાઓમાં ટેમ્પનનું પરીક્ષણ કરવાની સ્ટાફની જવાબદારી વિશે અમારી પાસે કોઈ માહિતી નથી. હકીકતમાં, ફક્ત થોડા સો સ્ટાફ સભ્યોને સંડોવતા બહુ-દિવસીય કાર્યક્રમમાં, ઘણી સમસ્યાઓ ઊભી થશે.

ના સહયોગથી બનાવેલ લેખવ્રુમ કાર્ટિંગ મેગેઝિન.