ત્યાં રહેવાની કિંમત શું છે

આરોગ્ય કટોકટી ચેમ્પિયનશિપના સમયપત્રકને અસર કરવાનું ચાલુ રાખે છે અને ફક્ત 2021 માં હોવાનો ભાગ્યે જ અર્થ થાય છે કે 2020 હવે ઇતિહાસ છે.પોર્ટિમાઓમાં રોટેક્સ ફાઇનલ્સનું રદ્દીકરણ - સ્થાનિક સરકાર દ્વારા નિયમોને કડક બનાવવાનું પરિણામ - એક સમસ્યા પાછી લાવી છે જેની સાથે તાત્કાલિક ભવિષ્યમાં તેનો સામનો કરવો જરૂરી બનશે.ચાલો જોઈએ કે વિશ્વભરમાં કાર્ટિંગમાં રોગચાળો કઇ મુશ્કેલીઓ સર્જી રહ્યો છે, કેવા પડકારો છે અને જે વર્ષ હમણાં જ શરૂ થયું છે તે આપણા માટે અનામત હોઈ શકે છે.

ફેબિયો મેરેન્ગોન દ્વારા

પ્રાથમિક ખર્ચની એક આઇટમ

લોજિસ્ટિક્સ હંમેશા મોટર રેસિંગની મુખ્ય ખર્ચની વસ્તુઓમાંની એક રહી છે: ભલે તે યુરોપિયન હાઇવે પર ટ્રકો ફરતી હોય, એરોપ્લેન પર સામગ્રીના બોક્સ લોડ કરતી હોય અથવા ટ્રેકની નજીકની હોટલમાં 15 મિકેનિક્સને સૂવા માટે હોય.મુસાફરીનું આયોજન કરવાનું કામ હંમેશા સૌથી વિગતવાર અને સ્પષ્ટ રહ્યું છે, અને તે ઘણી વખત ટીમ (અથવા વ્યક્તિગત ડ્રાઈવર)એ ભાગ લેવો જોઈએ તેવી પ્રવૃત્તિઓના થોડા મહિના પહેલા શરૂ થાય છે.

આ કારણોસર, કોવિડ-19 રોગચાળામાં અસંખ્ય અને વિકસતી મર્યાદાઓ છે, જે ઘણીવાર દેશ-દેશમાં બદલાતી રહે છે.તે એક જટિલ સમસ્યા હતી અને છે, જે યોગ્ય રીતે હલ થવી જોઈએ.“દુર્ભાગ્યે, તે સ્પષ્ટ છે કે તાજેતરના મહિનાઓમાં કરવામાં આવેલ મોટા ભાગનું કામ આ રદ દ્વારા વેડફાઈ ગયું છે, પરંતુ અમે સમજીએ છીએ કે છેલ્લા મહિના સુધી પરિસ્થિતિ અસાધારણ અને અણધારી છે.

he ફ્રેમ્સ (112, ed.) રદ્દીકરણની જાહેરાતના આગલા દિવસે વિતરિત કરવામાં આવી હતી, અને પછી તેઓ પાછા આવ્યા અમે બિરેલ આર્ટ પાસેથી શીખ્યા, જે પોટીમાઉથ રોટેક્સ ફાઇનલમાં ટેકનિકલ ભાગીદારોમાંના એક છે.વાસ્તવમાં, આ સ્કેલની ઘટનાઓમાં વિવિધ મુખ્ય ભૂમિકાઓનો સમાવેશ થાય છે, અને આ કાર્ય થોડા મહિના પહેલા શરૂ થયું હતું.હકીકતમાં, ઘટનાઓ અને કટોકટીના વિકાસની સંપૂર્ણ આગાહી કરવી અશક્ય છે.

જ્યારે અમે બ્રાઝિલમાં CIK FIA વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ વિશે વિચારીએ છીએ, ત્યારે અમે પૂછવામાં મદદ કરી શકતા નથી કે ઇવેન્ટ 2020 થી 2021 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી છે. આ કિસ્સામાં, ફ્રેમ અને મોટાભાગની સામગ્રી થોડા મહિના અગાઉ મોકલવી પડશે.જો ઇવેન્ટની નજીક કોઈ મુશ્કેલીઓ હશે, તો નુકસાન સંબંધિત કંપનીઓ અને ટીમોને વધુ થશે.

ભવિષ્યની આગાહી કરવી દેખીતી રીતે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે તે ધ્યાનમાં લેતા, રમતને રદ કરવા અથવા વિલંબિત થવાથી થતા નુકસાન અને અસુવિધાને મર્યાદિત કરવા માટે કયા પરિબળોને ધ્યાનમાં લઈ શકાય?

શું વૈશ્વિક પરિસ્થિતિનું સંચાલન કરવા માટે મોટરસ્પોર્ટ માટે કોઈ સિસ્ટમ છે?એક તરફ, અમે મોટર રેસિંગને ટોચ પર ફોર્મ્યુલા વન સાથે પિરામિડ તરીકે જોઈને મૂંઝવણમાં હોઈ શકીએ છીએ.F1 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપના આયોજકોએ રેસની સંખ્યામાં 22 થી 23 સુધીની વૃદ્ધિની આગાહી કરી છે, નવા ટ્રેક ઉમેર્યા છે અને રેસ શેડ્યૂલને નાતાલના આગલા દિવસે લંબાવવામાં આવ્યા છે, તેઓ (?) માં આવ્યા પછી માર્ચ અને ડિસેમ્બરમાં કંઈ થયું હોય તેવું લાગતું નથી. .ગયા વર્ષે, અમે વસંતઋતુમાં ઘણી બધી રદ્દીકરણો જોયા, અને અમે બધા આશા રાખીએ છીએ કે તે કેસ નથી.અમે ખરેખર રમી શકીએ છીએ, પરંતુ ઑસ્ટ્રેલિયા અને (કદાચ) ચીનને છોડવા છતાં કેટલાક સૂક્ષ્મ ફેરફારો (ભગવાનનો આભાર!) છે, ઘણા દેશો (ઇટાલી સહિત, જે એપ્રિલના મધ્યમાં બીજી ઓલિમ્પિક ગેમ્સનું આયોજન કરે છે) માટે શક્યતાની વિન્ડો દેખાતી નથી. આ ક્ષણે ખૂબ અનુકૂળ.

એકલો આશાવાદ પૂરતો નથી

કેટલાક વિદ્વાનો તેને POLYANA સિદ્ધાંત તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે, અથવા નકારાત્મક અથવા સમસ્યારૂપ પાસાઓને અવગણીને, પરિસ્થિતિના હકારાત્મક પાસાઓને પસંદગીપૂર્વક સમજવા, યાદ રાખવા અને વાતચીત કરવાનું વલણ ધરાવે છે.અમને લાગે છે કે આ કેવી રીતે, ક્યારે અને ક્યાં સ્પર્ધા કરવી તે પસંદ કરવા માટેનો માર્ગદર્શક સિદ્ધાંત નથી, પણ કારણ કે એવી સમસ્યા માટે કે જેને આપણે બધા શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઉકેલવાની આશા રાખીએ છીએ, ત્યાં માત્ર આશાવાદી અને સકારાત્મક વલણ જ નથી, પણ હકારાત્મક વલણ A પણ છે. રમતગમતની ઘણી રુચિઓ અને બજેટ ટેબલ પર છે.અથવા, "વૈશ્વિક" જાતિને સમજાવવાની નવી રીત હોઈ શકે છે, જે ઘટનાઓના સંગઠનને લવચીક રીતે સમાયોજિત કરી શકે છે.વ્યવસાયિક રમતોમાં, તેને "મોડલ" ઉદાહરણ તરીકે જોવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, પ્રખ્યાત NBA બબલ (અથવા અન્ય ટીમ સ્પોર્ટ્સ એલાયન્સ), તેમના દ્વારા વેચવામાં આવેલા અબજો ડોલરના ટેલિવિઝન પ્રસારણ અધિકારોને બર્ન ન કરવા માટે અને સ્પર્ધાઓનું આયોજન કરવા માટે. રમતગમતના કડક પ્રતિબંધોવાળા પ્રતિબંધિત વિસ્તારોમાં, મોટર સ્પોર્ટ્સમાં આ શક્ય છે, ખાસ કરીને તે ટીવી કાર્યક્રમોમાં.વચ્ચે.

MotoGp નું આયોજન ડબલ રેસ અને “હોટેલ-સર્કિટ” બબલ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું – જે થોડીક F1 અને અન્ય મોટરસ્પોર્ટ શિસ્તની જેમ (પેડૉકનો વિશાળ બબલ અને નાના બબલ, જેનું નિરીક્ષણ વ્યક્તિગત ટીમો પર હતું) – પણ તમે સમજો છો કે અમે કાર્ટિંગ કરતાં ઘણી વધુ દૃશ્યતા ધરાવતી રમતો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, એક એવી રમત કે જેમાં તેના મોટા ભાઈઓ જેટલો જ લોજિસ્ટિકલ ખર્ચ થવાનું જોખમ રહેલું છે, પરંતુ પ્રાયોજકો અને ટેલિવિઝન અધિકારો સાથે કોઈ આવક જોડાયેલી નથી, શા માટે તેનો અભ્યાસ કરવો અર્થપૂર્ણ છે અને સંપૂર્ણ લવચીક કૅલેન્ડર હોઈ શકે છે. વર્તમાન સિઝન માટે અનુકૂળ

વૈશ્વિક અનિશ્ચિતતાઓ

અલબત્ત, મુખ્ય ટીમો દેખીતી રીતે જ ઈન્ટરનેશનલ ઓટોમોબાઈલ એસોસિએશન (CIK) ની મુખ્ય ઈવેન્ટ્સ પર ધ્યાન આપી રહી છે અને ઝુલા સાથેની યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપના અમારા પ્રથમ રાઉન્ડ (એપ્રિલ 18) વચ્ચેનો અંતરાલ સંભવિત વળાંકને સમજવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ઋતુ.અલબત્ત, કોવિડ-19 ચેપની બીજી તરંગ થોડી અન્ડરરેટેડ છે, પરંતુ આશા છે કે માર્ચની શરૂઆતમાં "શિખર" પર કાબુ મેળવી લેવામાં આવશે, જ્યારે સીઝન વસંતમાં શરૂ થઈ શકે છે અને રેખીય રીતે સમાપ્ત થઈ શકે છે.જો કટોકટીની સ્થિતિ સમગ્ર પ્રથમ અર્ધ દરમિયાન ચાલુ રહે છે, તો આ સિઝન ચોક્કસપણે સંપૂર્ણપણે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવશે, જે રેસની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવા માટે જરૂરી હશે, ઓગસ્ટમાં 'બફર'ના ઉપયોગ સિવાય, હાલમાં, એફઆઈએની કોઈ નિમણૂકની આગાહી નથી. કૅલેન્ડર પર ', સમજાવીને કે માર્કો એન્જેલેટી એ તે ટીમોમાંના એક CRG છે જેમણે 2021 સિઝનમાં ભારે રોકાણ કર્યું હતું, સિઝનમાં નવા ડ્રાઇવર લાઇનઅપ સાથે પ્રી-ટેસ્ટ ખૂબ જ વ્યસ્ત રહી છે – દેખીતી રીતે વર્તમાન નિયમોનું સન્માન કરવું.

"જ્યાં સુધી અમારો સંબંધ છે, - તે ચાલુ રાખે છે, - વર્ષની શરૂઆતમાં WSK ઇવેન્ટ્સ એક પ્રકારની કસોટી અને અન્ય સ્પર્ધકો સાથે સરખામણી છે, પરંતુ અમે પહેલાથી જ કરી રહ્યા છીએ તેમ તેને સરળ પરીક્ષણ સત્રો સાથે પણ બદલી શકાય છે.

રેસ વીકએન્ડ માટે પરિકલ્પિત સુરક્ષા કરારની વાત કરીએ તો, અમે FIA અને ફેડરેશનના હાથમાં છીએ, જે બદલામાં સરકારોની સૂચનાઓનું પાલન કરે છે.પરીક્ષણના સંદર્ભમાં, CRG ટીમે પુષ્ટિ કરી કે રોગચાળાની અસર અત્યાર સુધી ન્યૂનતમ રહી છે: “કાર્ટિંગ એ આ અર્થમાં સૌથી વધુ દંડની ગતિવિધિઓમાંની એક નથી, કારણ કે પરીક્ષણ નિયમિત ધોરણે હાથ ધરવામાં આવી શકે છે અને હકીકતમાં, બિન વ્યાવસાયિકો ક્યારેય અટકતા નથી.તે રેસ સાથે સમાન છે, કારણ કે બધું જ દર્શાવે છે કે તમે એક સરળ પર્યાપ્ત કરાર સાથે દોડી શકો છો, અને સૌથી મોટી સમસ્યા એ લાગે છે કે કેટલીક વિદેશી ટીમો અને ડ્રાઇવરો ઇટાલી જવાની સંભાવના છે, જ્યાં પ્રથમ WSK રેસ યોજાશે. .હાલમાં, અમારી પાસે WSK અને rgmmc સ્પર્ધાઓમાં ટેમ્પન્સનું પરીક્ષણ કરવાની સ્ટાફની જવાબદારી વિશે કોઈ માહિતી નથી.વાસ્તવમાં, મલ્ટી-ડે ઇવેન્ટમાં માત્ર થોડાક સો સ્ટાફ મેમ્બરો સામેલ છે, ઘણી સમસ્યાઓ ઊભી થશે.

ના સહયોગથી બનાવાયેલ લેખVroom કાર્ટિંગ મેગેઝિન.