Genk માં, FIA કાર્ટિંગ સર્કસ યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપના અત્યાર સુધીના સૌથી અનિશ્ચિત સંસ્કરણ પર અંતિમ પૂર્ણવિરામ મૂકે છે. કેલેન્ડરના પહેલા ભાગમાં પાનું ફેરવવું અને બંધ કરવું એ સમગ્ર ચળવળ માટે વિજયનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને પ્રમોટર અને FIA માટે નિર્ધારિત લક્ષ્ય પ્રાપ્ત કરવા બદલ એક સંતોષકારક ક્ષણ છે: આંતરરાષ્ટ્રીય ઇવેન્ટના સ્ટેજને ચેપના જોખમથી બચાવવા માટે જેના વધુ પરિણામો આવ્યા હોત, જેમ કે પહેલાથી જ ખરાબ સિઝનને સ્થગિત કરવી. જોકે કોવિડ વિરોધી નિયમો, જેમ કે કોવિડ-19 પરીક્ષણના પરિણામ રજૂ કરવા માટે ચુસ્ત સમયમર્યાદા, જે હવે FIA સ્પર્ધાઓ માટે જરૂરી છે, ઘણી ટીમોને નિરાશ કરી દીધી, જેમણે બેલ્જિયન સ્ટેજ છોડી દેવાનું પસંદ કર્યું, જેનાથી ઇવેન્ટની સફળતા જોખમમાં મુકાઈ, અંતે, શો ચાલુ રહ્યો, જોકે અપેક્ષા કરતા ઓછા સહભાગીઓ સાથે. ગેરહાજરીઓ હોવા છતાં, ખાસ કરીને પ્રીમિયર ક્લાસમાં, "ડર્ટી ડઝન" ત્યાં હતો, એટલે કે ચેમ્પિયનશિપના ટોચના નાયકો અને ટાઇટલ જીતવા માટે લાયક ઉમેદવારો, છેલ્લી મુલાકાતને સારી રીતે દર્શાવી અને ગરમ યુદ્ધને જીવંત બનાવ્યું, બિલકુલ સ્પષ્ટ ન હતું, અને અંતિમ પરિણામ જેની આગાહી થોડા લોકોએ પૂર્વસંધ્યાએ કરી હતી.

મિલેલ સરપ્રાઇઝને લાયક બનાવવું!

શુક્રવારે ગેન્કમાં, સવારના અવિરત વરસાદ પછી, KZ ના બધા મુખ્ય પાત્રો માટે સમય સામે લડતમાં રોકાયેલા એક સૂકા ટ્રેક. દિવસનો પહેલો હિટ નોહ મિલે (ટોની કાર્ટ) દ્વારા મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેણે આશ્ચર્યજનક રીતે 51.606 માં શ્રેષ્ઠ લેપ સાથે પોલ પોઝિશન મેળવી હતી. તેમની પાછળ ફક્ત 4/1000 સ્ટેન પેક્સ (KR) હતો, જે બેલ્જિયન ટ્રેકને અંદરથી જાણતા થોડા લોકોમાંનો એક હતો. ત્રીજો સંપૂર્ણ સમય મેરિજન ક્રેમર્સ (રિકિયાર્ડો કાર્ટ) દ્વારા હતો, જે માટ્ટેઓ વિગાનો (લેનોક્સ રેસિંગ) અને રિકાર્ડો લોન્ગી (બિરેલ આર્ટ) થી આગળ હતો.

સહભાગીઓના નાના જૂથને કારણે, હીટ્સનો કાર્યક્રમ પણ ટૂંકો કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે શનિવાર બપોર સુધીમાં ફાઇનલ માટે ગ્રીડ સ્થાપિત થઈ ગયો હતો. ક્રેમર્સે એક જીત અને ત્રણ બીજા સ્થાન મેળવ્યા. શાસક ડચ વર્લ્ડ ચેમ્પિયને ફાઇનલનો પોલ જીત્યો, તે પણ મિલેલ અને પેક્સના કમનસીબીને કારણે જેઓ પ્રથમ હીટમાં ટકરાયા હતા. ત્યારબાદ બંનેએ પોતાને બચાવ્યા, સ્વીડનના ટોની કાર્ટે ત્રણમાંથી બે જીત મેળવી અને બે બીજા સ્થાન સાથે ડચમેનનું પરિણામ પણ એટલું જ શાનદાર હતું. એડ્રિયાના પ્રથમ રાઉન્ડના બે મુખ્ય પાત્રોની વાત કરીએ તો, ગ્રીડ પર સાતમા ક્રમે રહેલા ઇર્લાન્ડો અને આઠમા ક્રમે રહેલા પુહાક્કા માટે શનિવાર ખૂબ જ નિરાશાજનક રહ્યો. દસમા ક્રમે રહેનાર વિગાનો ટાઇટલ માટેની લડાઈમાંથી સ્પષ્ટપણે બહાર દેખાતો હતો.

ફાઇનલ ક્રિમર્સ જેમ કે ૩૬૫ દિવસ પહેલા

શરૂઆતમાં, નોહ મિલેલ એક ટાર્મેક-બર્નિંગ શરૂઆત કરે છે જે તેને રેસમાં આગળ વધવાની મંજૂરી આપે છે. જોકે, ક્રેમર્સના વિજેતા આક્રમણ સામે તેને હાર માનવી પડે છે તે સ્થિતિ તરત જ ઝાંખી પડી જાય છે. શરૂઆતના કેટલાક લેપ્સ માટે, તે ડચમેન હતો જેણે રેસ અને ગતિનું સંચાલન કર્યું હતું, તેની સાથે એક હરીફ હતો જેણે નિઃશંકપણે રેસ જીતી હતી, એટલે કે સ્ટેન પેક્સ. બે રિવોર્ડ્સ પેક્સ વચ્ચે દ્વંદ્વયુદ્ધ, જે ઇનસાઇડ પાસ સાથે માત્ર પાંચ લેપ્સ પછી આગળ વધે છે. જવાબમાં, ક્રેમર્સ પડકાર સ્વીકારતો નથી, ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગના સંદર્ભમાં વિચારીને પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખે છે. સ્ટેન્ડ-બાય પર બે સામે હોવાથી, ધ્યાન એડ્રિયન રેનોડિન (સોડી કાર્ટ) અને જોરિટ પેક્સ (કેઆર) પર જાય છે, જ્યાં આઉટગોઇંગ યુરોપિયન ચેમ્પિયન ફ્રેન્ચમેનને હરાવી રહ્યો છે, અને તરત જ ઇર્લાન્ડોની વાપસી પર. જટિલ શરૂઆત પછી, અપુલિયન ડ્રાઇવરે પોતાની ગતિને મજબૂત બનાવવાનો સખત પ્રયાસ કર્યો, વિગાનો (પછી નિવૃત્ત મધ્ય રેસ), પુહાક્કા અને રેનાઉડિન ક્રમમાં "નીચે" સ્થાન મેળવીને સ્થાન મેળવ્યું. દરમિયાન, રેસમાં ટોચ પર, સ્ટેન પેક્સે P2 માં ક્રેમર્સને હરાવીને ફાઇનલમાં છ પોઈન્ટથી જીત મેળવી. ફોર્મ્યુલામાં તેની અગાઉની પ્રતિબદ્ધતાઓ રદ થયા પછી ડચમેનને એન્ટ્રી લિસ્ટમાં આવવાની યોગ્યતા હતી, જેણે બિરેલ આર્ટ બ્રાન્ડ્સમાંથી એકને સફળતા તરફ દોરી હતી, વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીત્યાના લગભગ એક વર્ષ પછી. ક્રેમર્સનું એક અદ્ભુત ટાઇટલ, આ સિઝનમાં ક્યારેય વિજયી રહ્યું નથી પરંતુ ઇટાલી અને બેલ્જિયમમાં સ્વિસ ઘડિયાળ જેટલું સતત રહ્યું, ખાસ કરીને હીટ્સ અને રેસ પ્લેસિંગ્સમાં, એડ્રિયાના ચોથા સ્થાનને યાદ કરીને. રોની સાલાના નેતૃત્વ હેઠળના માળખા દ્વારા છેલ્લા 2 વર્ષમાં ઉત્પાદિત વિજેતા દબાણથી પણ એક નિવેદન, જે પ્રીમિયર ગિયર ક્લાસમાં વધુ એક FIA ટાઇટલ લાવે છે.